風(fēng)機(jī)節(jié)能改造
 　 目前在我國各行各業(yè)的各類機(jī)械與電氣設(shè)備中與風(fēng)機(jī)配套的電機(jī)約占全國電機(jī)裝機(jī)量的60%，耗用電能約占全國發(fā)電總量的三分之一。特別值得一提的是，大多數(shù)鼓風(fēng)機(jī)在使用過程中都存在大馬拉小車的現(xiàn)象，加之因生產(chǎn)、工藝等方面的變化，需要經(jīng)常調(diào)節(jié)氣體的流量、壓力、溫度等；目前，許多單位仍然采用落后的調(diào)節(jié)檔風(fēng)板或閥門開啟度的方式來調(diào)節(jié)氣體的流量、壓力、溫度等。這實(shí)際上是通過人為增加阻力的方式，并以浪費(fèi)電能和金錢為代價來滿足工藝和工況對氣體流量調(diào)節(jié)的要求。這種落后的調(diào)節(jié)方式，不僅浪費(fèi)了寶貴的能源，而且調(diào)節(jié)精度差，很難滿足現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)及服務(wù)等方面的要求，負(fù)面效應(yīng)十分嚴(yán)重。
　　近幾年來，隨著電力電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動控制技術(shù)的迅速發(fā)展，電氣傳動技術(shù)面臨著一場歷史革命，即交流調(diào)速取代直流調(diào)速和計(jì)算機(jī)數(shù)字控制技術(shù)取代模擬控制技術(shù)已成為發(fā)展趨勢。電機(jī)交流變頻調(diào)速技術(shù)是當(dāng)今節(jié)電、改善工藝流程以提高產(chǎn)品質(zhì)量和改善環(huán)境、推動技術(shù)進(jìn)步的一種主要手段，對于鼓風(fēng)機(jī)變轉(zhuǎn)矩負(fù)載特性實(shí)施變頻調(diào)速控制在原理上屬于減少流體（空氣、液體等）動力節(jié)電方法，是一種較好的、被廣泛采用的節(jié)電方法。數(shù)實(shí)例業(yè)已證明，它比通常所采用的風(fēng)門或擋板調(diào)節(jié)方式有著顯著的節(jié)電效果。對于風(fēng)機(jī)、泵類負(fù)載，流量與轉(zhuǎn)速成正比：Q 1/Q2→η1/η2 , 揚(yáng)程與轉(zhuǎn)速的平方成正比：H 1/H2→（η1/η2）2 ，而電機(jī)的軸功率與轉(zhuǎn)速的立方成正比：H 1/H2→（η1/η2）3 。因此，采用變頻技術(shù)調(diào)節(jié)不同流量時消耗的功率為：P變=n3Ped= Q3Ped(公式1) 　　在采用閥門或擋板控制流量時，電機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下定速運(yùn)轉(zhuǎn)，在不同流量時電機(jī)消耗的功率為：
　　P閥=（0.4+0.6Q）Ped(公式2)
　　其中，Ped為閥門或擋板全開狀態(tài)下，電機(jī)以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行時消耗的功率，Q為流量的相對值。從（1）式和（2）式可以看出，當(dāng)流量Q變?yōu)轭~定流量的50%時，采用變頻調(diào)速時消耗的功率為： 　　P變=n3Ped= Q3Ped=0.53 Ped =0.125 Ped(結(jié)論1) 　　采用閥門或擋板控制流量時，消耗的功率為：
　　P閥=（0.4+0.6Q）Ped=（0.4+0.6×0.5）Ped =0.7 Ped(結(jié)論2)
　　所以，兩種方式的節(jié)電率為：（0.7-0.125）/0.7≈82%(結(jié)論3)
　　在實(shí)際情況下，使用變頻調(diào)速技術(shù)后節(jié)約能耗多少的、性的前期計(jì)算具有一定的難度，它不僅與負(fù)荷的變化波動分布規(guī)律等密切相關(guān)（與時間相關(guān)的函數(shù)），而且，還與電機(jī)、水泵等在不同工作點(diǎn)的效率特性、管網(wǎng)特性等相關(guān)。然而，我們可以通過以上方式對改造項(xiàng)目進(jìn)行能耗節(jié)約估算，以獲取投資收益前期估算。
　　三晶變頻器的出現(xiàn)為交流調(diào)速方式帶來了一場革命。隨著近十幾年變頻技術(shù)的不斷完善、發(fā)展。變頻調(diào)速性能日趨，已被廣泛應(yīng)用于不同領(lǐng)域的交流調(diào)速。為企業(yè)帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，推動了工業(yè)生產(chǎn)的自動化進(jìn)程。
　　目前在我國各行各業(yè)的各類機(jī)械與電氣設(shè)備中與風(fēng)機(jī)配套的電機(jī)約占全國電機(jī)裝機(jī)量的60%，耗用電能約占全國發(fā)電總量的三分之一。特別值得一提的是，大多數(shù)風(fēng)機(jī)在使用過程中都存在大馬拉小車的現(xiàn)象，加之因生產(chǎn)、工藝等方面的變化，需要經(jīng)常調(diào)節(jié)氣體的流量、壓力、溫度等；目前，許多單位仍然采用落后的調(diào)節(jié)檔風(fēng)板或閥門開啟度的方式來調(diào)節(jié)氣體的流量、壓力、溫度等。這實(shí)際上是通過人為增加阻力的方式，并以浪費(fèi)電能和金錢為代價來滿足工藝和工況對氣體流量調(diào)節(jié)的要求。這種落后的調(diào)節(jié)方式，不僅浪費(fèi)了寶貴的能源，而且調(diào)節(jié)精度差，很難滿足現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)及服務(wù)等方面的要求，負(fù)面效應(yīng)十分嚴(yán)重。